洞庭湖大桥斜拉索更换工程首对斜拉索更换顺利完成（图）

经过近两个半月的精心准备， 4月18日，由中铁大桥（郑州）缆索有限公司负责换索施工的洞庭湖大桥首对斜拉索更换任务顺利完成。

洞庭湖大桥是国道G240、G353共线上跨越洞庭湖口的一座特大型桥梁，也是岳阳市境内连接君山区和岳阳楼区的过江通道。主桥为130+2×310+130m不等高三塔双索面漂浮体系斜拉桥，索塔为预应力混凝土宝石型箱型截面，桥面为双向四车道城市快速路，设计速度60公里/小时，2000年12月正式通车运营。此次换索任务为全桥222根斜拉索，为PES7-109到PES7-313八种规格，净钢丝重量1234吨。

据洞庭湖大桥管理处何军辉主任介绍：在对斜拉索专项检测中发现斜拉索存在外护套破损、钢丝锈蚀、锚杯积水等病害，考虑到洞庭湖大桥大桥斜拉索已服役23年，超过了斜拉索最低设计使用年限，经过综合评判斜拉索的健康状况，为了大桥的健康运营，决定对全桥斜拉索进行更换。

在施工方案编制阶段，我公司多次组织专家评审，并多次组织讨论施工方案细化及施工流程分解工作，使施工方案精确到每一天做什么，半幅桥面封锁时间段内每一个工序花多长时间，以确保在大桥安全运营的情况下能顺利完成斜拉索更换工作。

旧索索力卸载是本次斜拉索更换最最重要的工序，每根旧索索力卸载均分六级进行，从原索力的100%→90%→80%→60%→30%→0，每级荷载保持10分钟，根据监测单位数据比对后再向下一个级别卸载。因斜拉索索力的变化，就会带来主梁线形的变化，卸载过程中均进行主梁线形、索力、主梁应力等指标监控，监测指标及主梁线性测量指标正常才能进入下一步，10分钟时间非常紧张，如某一步出现状况，完成不了既定目标，后续换索工作就会全盘打乱，无法如期完成。因此，在正式施工前，我单位同监测单位进行了多次演练，确保施工过程能顺利进行。

作为桥梁缆索维修、更换专业化企业，近年来，中铁大桥（郑州）缆索有限公司还先后完成了湖北郧县汉江公路大桥、湖北神农溪大桥、清江大桥、铁罗平大桥、海口世纪大桥、武汉军山长江大桥、广东佛山三水大桥、吉林临江门大桥、东营胜利黄河大桥等斜拉索的维修和更换工作，消除了桥梁病害隐患，提高了结构的安全性能，延长了建筑的使用寿命，为交通安全提供了有力保障。