郑州缆索助力沪通长江大桥顺利合龙

 

9月20日下午，中铁大桥（郑州）缆索有限公司参建的世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥----沪通长江大桥成功合龙，这标志着沪通长江大桥斜拉索施工取得决定性胜利。

沪通长江大桥是沪通铁路全线的控制性工程，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道，大桥全长11072米，主桥长2296米，主跨1092米，为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥，设计为上层6车道高速公路，下层4线铁路。大桥工程所用钢材约48万吨，其中斜拉索17747吨，采用2000MPa级锌铝镀层钢丝，系国内外首次批量使用最高级别的高强钢丝。沪通长江大桥工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。

中铁大桥（郑州）缆索有限公司承担沪通长江大桥XL-1标段8210吨斜拉索制造以及全桥斜拉索的安装施工。针对斜拉索制造采用的新材料、新工艺，公司开展了深入细致的技术研发工作，试制了实验索，进行了PES7-337等三种规格的动载试验和PES7-421等三种规格的静载试验，验证斜拉索制造的各项指标，先后通过了制造方案和安全专项方案评审。面对当前难度最大的全桥斜拉索安装施工，在无成熟经验参照借鉴条件下，公司多次召开安装技术研讨会，优化完善安装方案，大胆进行工艺创新，精心编制安装方案，确保万无一失。在斜拉索梁端安装上首次采用反压装置，并申报了发明专利。针对斜拉索吨位重，受力大的特点，配置了精良的安装设备，订购了大吨位张拉千斤顶、卷扬机等专用设备，为沪通长江大桥斜拉索安装打下了坚实基础。

从2018年8月26日沪通长江大桥第一根斜拉索安装开始的一年多时间里，郑州缆索公司根据安装进度，不断选调精干人员和专业设备充实到施工一线，施工高峰期参战人员达200人，专业设备300多台套。在斜拉索安装过程中，公司领导多次到现场指导工作，慰问一线施工人员，调动职工工作积极性。工程施工人员在严寒、酷暑、阴雨、大风等恶劣条件下，切实发扬不怕吃苦，敢打硬仗的工作作风，不分白天黑夜，加班加点抢工期，有时候因为错过了接送的通勤船，就在桥墩上啃个馒头，吃点儿方便面，和衣而眠。今年8月正值大桥合龙的关键节点，也是规格最大、自重最大（最大单根自重83.5吨）斜拉索的安装阶段，天气也有意在考验施工人员，持续高温，酷热难耐，桥面温度达到60多度，走在上面鞋底发烫，塔柱里面更像是蒸笼，汗水湿透了操作人员的工装，留下一道道汗渍。为了大桥早日通车，大家口服人丹、藿香正气水等防暑药品，撸起袖子大干苦干。正是凭着这种吃苦耐劳，拼搏进取的良好精神风貌，郑州缆索公司在沪通长江大桥创响了品牌，打出了名气，受到大桥工程指挥部和和协作单位的高度赞誉。

沪通长江大桥顺利合龙不仅是中国桥梁史上的一座里程碑，也标志着中铁大桥（郑州）缆索有限公司在高疲劳性能斜拉索制造和大吨位斜拉索安装领域又迈上了一个新台阶，进一步巩固了公司在行业的领先地位，同时也为大跨度斜拉桥建造提供了参考依据。大桥合龙的后续工作还十分繁重，郑州缆索公司参战人员将一如既往，发扬成绩，全力配合大桥施工，做好后续索力调整、附件安装等工作，为实现大桥2020年通车目标继续努力奋斗。