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平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥顺利合龙(图)

 

65日上午1018分,随着架梁起重机将一块452.1吨重的钢桁梁架设在指定位置,中铁大桥(郑州)缆索有限公司参建的世界最大跨度跨海峡公(路)铁(路)两用斜拉桥——福(州)平(潭)铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥顺利合龙。

平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路客运专线跨海段桥梁工程的主体部分,大桥采用双层桥面,下层为双线铁路,设计时速为200公里,能跑动车组;上层为时速100公里的六车道高速公路,建成后将成为我国第一座公铁两用跨海大桥。其中元洪航道桥是跨度最大的一座斜拉桥,主跨532米,斜拉索呈扇形布置,共136根,最大规格为PESC-475,采用1860MPaΦ7mm锌铝合金镀层钢丝,钢丝净重2792吨。

平潭海峡公铁两用大桥是我国目前施工难度最大的桥梁。该桥址所在的平潭海峡,为世界三大风口海域之一,具有风大、浪高、水深、流急等特点。据统计,每年6级以上大风超过300天,7级以上大风超过200天,最大浪高约9.69米,曾被称为“建桥禁区”。其建设条件远比已建成的东海大桥、杭州湾跨海大桥及港珠澳大桥恶劣,尤其是波流力的影响,是常规长江等内河桥梁的10倍以上,建造难度和风险更大。

 

郑州缆索公司承揽任务后,主动服务大局,做到精心谋划,合理安排,圆满完成了斜拉索生产和运输任务,保证了现场施工需要。斜拉索安装工程技术人员不畏强风,迎难而上,连续作战,为平潭海峡公铁两用大桥顺利合龙做出了积极贡献。

 




 
     
 

 

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