《桥梁建设报》：武汉长江二桥维修后接受“体检”（图）

              本报武汉讯 （记者 成莉玲 通讯员 付丽） “桥面和主塔传感器数据采集完毕！”“动挠度数据采集完毕！”……伴随着两辆载重30吨的货车并排以60公里/小时的速度从汉口岸向武昌岸均速驶过大桥， 检测人员向现场的总指挥发出报告。5月19日凌晨5时，随着最后一个工况加载试验数据采集完毕，历时6个小时的武汉长江二桥维修后的“体检”结束，一个月后“体检”报告可出炉。 
    5月18日晚上11时封桥完成后，试验人员就开始了桥梁的动载脉动试验。就像测量一个人的脉博一样，试验人员在桥梁的19个部位安装了高灵敏度的传感器，让大桥在安静的状态下，长时间记录（约半小时）大桥受风、水流、地脉动等环境影响下的状态，以求出桥梁的自振特性。 
　　在脉动试验的过程中，试验人员开始在大桥上画“轮位”，为试验车指点加载地点，随后进行了静载试验。 
　　据检测单位中铁大桥局桥科院研究一所所长侍刚介绍，本次“体检”是为了了解桥梁加固后的工作状态，确保桥梁运营安全，并对桥梁加固效果进行评定。 
　　侍刚说，“体检”分为静载试验和动载试验。静载试验就是选取桥梁特征明显的五个地点，每个地点都用30吨重的载重货车逐级加载，最多时一次加载18辆载重货车，每次加载时都对桥梁上布设的122个测试点上的数据进行采集。通过静载试验，检测人员能够直接了解桥跨结构的实际工作状态，判断实际承载能力，评价桥梁在设计使用荷载下的工作性能。 
　　动载试验分为跑车试验和跳车试验。跑车试验时，一辆和两辆30吨重的货车，分别以每小时10、20、30、40、50、60公里的速度，沿桥面中心线匀速驶过武汉长江二桥主桥，采集布设在全桥的19个传感器上的数据，测量桥梁主塔和桥面等特定位置的振动时程曲线、振幅、动应变及动挠度冲击系数。跳车试验时，分别在边跨跨中和主跨跨中位置放置一块10厘米高的三角木，测量当加载车辆越过三角木时桥梁结构的变化情况。 
     据悉，中铁大桥局桥科院长期开展结构静、动载试验研究工作，具有丰富的经验和实力，已经完成了包括天兴洲大桥高速铁路试验等在内的近千座桥梁的静、动载测试项目。

武汉长江二桥安全检测静载试验现场